서울 버스 5615
최근 수정 시각: (5년 전)
1. 노선 정보 [편집]
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 지선버스 5615번 | |||||
기점 | 서울특별시 관악구 신림동(보성운수종점) | 종점 | 서울특별시 영등포구 여의도동(삼부아파트) | ||
종점 행 | 첫차 | 04:10 | 기점 행 | 첫차 | 04:55 |
막차 | 23:00 | 막차 | 23:45 | ||
평일배차 | 8~10분 | 주말배차 | 11~14분 | ||
운수사명 | 보성운수 (난곡영업소) | 인가대수 | 19대(예비 1대)[1] | ||
노선 | |||||
2. 개요 [편집]
3. 역사 [편집]
- 구 119번 도시형버스(난곡 - 여의도)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호가 5615번으로 변경되었다.
- 2005년 7월 10일에 여의도역에서 여의도환승센터 경유로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2009년 12월 24일에 여의서로에서 국회의사당역 경유로 변경되었다. 관련 공지사항
- 파일:20170702_214629.gif
주말에는 여의나루역 2번 출구 앞이 배달을 시킨 사람들과 배달부들이 뒤엉키다보니 부득이하게 도로 한가운데에 정차하는데, 이로 인해 주변 교통이 더 혼잡해지는 경우가 잦았다. 때문에 2017년 7월 1일부터 주말에는 한전 건너편에서 승객을 받는 걸로 바뀌었다. 관련 기사 (관련 사진)
- 2018년 8월 16일부터 일 운행횟수가 평일에는 4회 증회, 공휴일에는 8회 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 변화는 거의 없을 것으로 보인다.관련 공문
- 2019년 7월 15일을 기해 하절기 CNG 감압충전으로 인한 충전횟수 증가에 따라, 동년 8월 31일까지 대당 일 운행횟수가 한시적으로 감축 운영되고 해당 기간동안 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일에 각각 9회/7회/6회씩 감회되었었다. 또한 이 기간동안 본래 평일 7~12분, 토요일/공휴일 8~12분인 배차간격도 평일 8~10분, 토요일/공휴일 11~14분으로 조정 운영되었다.관련 공문
- 2019년 11월 1일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/공휴일의 경우 각각 1회씩, 토요일의 경우 2회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 배차간격도 하절기 CNG 감압충전 기간 당시와 동일한 수준인 평일 8~10분, 토요일/공휴일 11~14분으로 조정되었다.관련 공문
- 2020년 7월 6일부터 동년 9월 29일까지, 하절기 CNG 감압충전으로 인한 충전횟수 증가에 따라 대당 일 운행횟수가 한시적으로 감축 운영되며 해당 기간동안 1일 총 운행횟수도 한시적으로 감축 운영된다.관련 공문
4. 특징 [편집]
- 일반버스 14대, 저상버스 5대를 투입하여 운행한다.
- 난곡에서 운행하는 버스노선 중 개편 전후로 노선이 거의 변경되지 않은 노선이다.
- 5616번과 더불어 난곡에서 6권역 지역까지 운행하는 2개 노선 중 하나다.
- 여의도 방향 노선은 가리봉시장을 경유하지 않고, 만민중앙교회를 거쳐 구로남초등학교 앞을 지나는 왕복 2차선 도로를 지나는데 이곳은 양 방향 불법주차된 차량이 많아서 운이 나쁘면 이쪽 구간에서 시간이 오래 걸리기도 한다.[4]
- 여의도 방향 노선은 구로동로 옆의 일방통행길을 이용하며, 구로변전소에서 구로중앙로를 만나 우회전한 다음, 구 AK플라자 앞의 지하차도 위에서 U턴하여 구로역 방향으로 비트는 방법으로 운행한다.
- 덧붙여, 구로역에서 영등포역까지는 경인로를 이용하는데, 구로역에서 바로 중앙버스전용차로에 진입하지 않고 신도림역부터 진입하기 때문에 출퇴근 시간대에는 시간이 오래 걸린다.
- 6512번과 더불어 보성운수과 노선들과 모두 만난다.
- 5권역 출발노선이지만 5권역에서 연계 전철역은 하나도 없고, 전부 6권역에만 있다. 추후 서울 경전철 난곡선이 개통되면 난곡사거리~난향동 구간이 중복된다.
4.1. 일평균 승차인원 [편집]
서울특별시 지선버스 5615번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 12,547명 | - |
2014년 | 11,650명 | ▽ 897 |
2015년 | 10,891명 | ▽ 759 |
2016년 | 10,601명 | ▽ 290 |
2017년 | 10,299명 | ▽ 302 |
2018년 | 9,954명 | ▽ 345 |
2019년 | 9,849명 | ▽ 105 |
2020년 | 7,668명 | ▽ 2,181 |
※ 하차 인원 미포함 | ||
4.2. 노선 [편집]
서울특별시 지선버스 5615번 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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5. 연계 철도역 [편집]
- 일반 철도역: 영등포역(KTX, ITX-새마을, 새마을, 무궁화, 누리로)
[1] 토요일 15대 / 공휴일 13대 운행[2] 서여의도 지역의 유일한 고급주택이다.[3] 후자는 이 노선과 별반 다르지 않은 선형을 보여준다고 생각할 수도 있는데, 요는 지하철과 시내버스의 표정속도 차이이다.[4] 원래는 여의도방향처럼 남구로초교앞 2차선 도로왕복이었는데, 상습 정체 구역이다. 참고로 개편전 이 구간을 운행하던 노선이 더 있었는데, 그 노선은 31, 100, 112번. 그러나, 해당노선들을 운행하던 회사들이 싹 부도나 버려서 노선이 증발해버렸다. 안습[5] 2번승강장[6] 남부순환로/구로동로 이용[7] 디지털로/디지털로 27길 이용
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